轴承其摩擦机理与其他轴承有显著不同, 摩擦力主要取决于径向载荷、摆动频率、摆动次数、摆动角度、接触面温度和表面粗糙度等因素。一般深沟球轴承在运动时内、外圈相对滑动而产生摩擦, 其摩擦力较大; 而其他轴承在运动时则为衬垫层与内圈或外圈相对滑动下产生摩擦, 其摩擦系数较小。研究表明, 在相同的条件下不同材料轴承的摩擦系数有明显差别, 在衬垫材料。
随着轴承的不断发展, 其磨损机理和形式也发生着改变。在工作过程中, 一般润滑的轴承由于内、外圈的相对滑动, 从而引起轴承工作表面层材料不断损失, 导致轴承不能正常工作。主要磨损形式有粘着磨损、磨粒磨损和腐蚀磨损3种类型。深沟球轴承的磨损是工作中由于衬垫与内、外圈的相对滑动, 从而引起衬垫的脱落、撕裂、挤出等失效形式, 导致轴承不能正常工作。
a. 在相互接触的二滚动表面或滑动表面之间形成一层油膜把二表面隔开，减少接触表面的摩擦和磨损。
b. 采用油润滑时，特别是采用循环油润滑、油雾润滑和喷油润滑时，润滑油能带走深沟球轴承内部的大部分摩擦热，起到有效的散热作用。
众所周知,其工作外表总会存将千分表头抵在深沟球轴承端面或轴的适当部位，即使是采用了当代最高超的制造技术加工轴承零件。观察其读数随预紧负荷变化的方法。预紧法有其不利的方面，例如使进口轴承的摩擦力矩增大、温升提高、寿命缩短等，所以要全面考虑，水平不一的微小几何误差，滚子轴承和丈量游隙时，轴或轴承箱需朝不同方向旋转数周，以确保滚珠端部深沟球轴承与内圈上的导缘有适当的接触。
自润滑层不断减薄, 导致轴承磨损深度增大。由此可见, 轴承失效的原因在于其在摆动过程中不断被挤出, 润滑功能下降, 最终导致编织基体材料发生磨损。
轴承温度缓慢上升的运作，通常。 1-2小时，以达到稳定状态。深沟球轴承的正常温度因机械，热，速度和负载的热容量各不相同。如果润滑，合适的设备部，轴承的温度会被迅速崛起，将会有异常高的温度，必要时停止运行，采取必要的预防措施。根据大量的测试数据，列出了各种机械的工作，在轴承外圈温度的平均值，以供参考。通过润滑，由于温度，速度，负载，环境，表中的数值表示近似的温度范围。
将轴承拆下检查时，先用摄影等方法做好外观记录。另外，进口轴承要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗深沟球轴承。
b、粗洗时，在油中用刷子等清除润滑脂或粘着物。此时若在油中转动深沟球轴承，注意会因异物等损伤滚动面。
通常使用的清洗剂为中性不含水柴油或煤油，根据需要有时也使用温性碱液等。不论用哪种清洗剂，都要经常过滤保持清洁。
为了判断拆下的轴承能否重新使用，德国轴承要着重检查其尺寸精度、旋转精度、内部游隙以及配合面、滚道面、保持架和密封圈等。
轴承在工作中的振动来辨认检查，轴承振动对深沟球轴承的损伤是很敏感的例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承的振动丈量中反映出来。通过采用特殊的轴承振动丈量器（频率分析器等）可丈量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器装置位置等而不同，因此需要事先对每台机器的丈量值进行分析比较后确定判断规范。
轴承振动故障的主要原因有摩擦和机械两个方面。有时是单一的摩擦问题，有时是单一的机械问题，有时是两种因素共同作用。单一的摩擦或机械原因产生的振动容易判定，两种因素共同作用产生的振动问题难以分析。区分摩擦和机械因素产生的振动比较容易，在深沟球轴承停转瞬间，如果振动马上消失，则是摩擦方面的问题；如果振动缓慢消失，则是机械因素引起的。如果是两种因素共同作用，则可以观察断电瞬间什么故障消失了，什么故降仍在起作用。