免维护车桥在一些高端货运车型上出现的频率比较高，其应用的目的多是为了延长轮端的保养周期、减少保养频次、提高车辆运营效率、减少因保养造成的停运时间。
所谓免维护车桥，就是用油润滑代替脂润滑，在轮毂单元里加注齿轮油，轮毂与油封形成齿轮油的储存空间，将轴承浸泡在齿轮油中，以确保其充分的润滑能力，以实现比普通车桥更长的保养周期。
这也是免维护车桥最明显的优势。一般情况下，普通的车桥保养周期多数集中在2万-5万公里，免维护车桥则可以将其延长至5年/80万公里，间隔10万公里左右车主只需要进行简单的目测检查即可，相比之下可以帮助车主节省不少时间和精力。
免维护车桥的轴承浸泡在润滑油当中，转动时可以得到更充分的润滑效果，油液在轮毂内部循环，轴承的工作状态更稳定。
因为轴承浸泡在润滑油中，当其在工作时产生碎屑或者杂质，润滑油就会在循环过程中将其清理下来沉淀到轮毂腔内部，减轻对轴承造成的损耗，延长轮端使用寿命。
根据相关调查数据显示，在轮端的服役周期内，免维护车桥可以帮助车主节省不少的费用开支，如果轮端养护按照150元/次进行收费，那15万公里就能节约近万元。
可是，车主们需要注意的是，“免维护”≠“免检查”，虽然这种车桥的维护保养周期比较长，车主们也不能忽略日常的检查与维护，即使没有达到保养里程也需要对车桥进行例行检查，这样才能使其发挥最大的使用优势。
一般情况下，免维护车桥的轮端会设计透明的轮毂盖，这也是为了方便车主观察内部的油液状态，以便及时补充或者更换油液。
3、定期观察轮毂内的齿轮油是否在正常水平之上及是否被污染，一般情况下润滑油为深色，如果出现白色或者奶状则表明润滑油被污染；
5、每隔12个月或10万公里，需要打开注油孔，用磁铁探头伸入润滑油内检查是否存在铁屑等杂质。
另外，参照用的保养里程一般是按照平均使用工况确定的，如果车辆的实际应用条件相对恶劣，其保养里程也需要相应缩短：
1、车辆频繁超载，轮毂轴承等需要承担的载荷也就更大，与标载运输相比产生的热量也就越高，这一类车辆的保养周期必须要缩短；
2、车辆经常在恶劣的工况下行驶，浮尘、雨水、融雪剂、泥沙等经常沾满车辆底盘，则可能通过通气孔进入到润滑油中，导致润滑油变质，这种情况下也需要在官方给定的保养周期前进行更换；
3、气候变化明显的情况下使用车辆，比如东西、南北大跨度的长距离运输，忽冷忽热的气候变化下，润滑系统也容易出现故障，需要车主额外注意。
其实不管是免维护车桥还是普通车桥，选择质量靠谱的品牌很重要，车桥专门为挂车量身打造，专注车轴/车桥研发生产二十年，质量和服务都经得起考验，免维护车桥免去繁琐保养程序，具备更高的刚度和精度，使用寿命长，车辆出勤率更高，省心更省钱。特殊尺寸可以接受定制，市场口碑良好。