新民晚报讯（记者 裘颖琼）今天，由中交上航局投资、疏浚技术研究中心总包，振华重工建造的国内首型、全球最大、我国自主研制的15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”轮在江苏启东下水。
作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，该船总长155.7米、型宽32米、型深13.5米，满载吃水9.9米，设计泥舱最大舱容17000立方米，配备了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，将首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能，同时该船也将首次在耙吸挖泥船搭载综合智能管理平台，集成智能机舱、智能航行、智能能效管理等系统，通过全船的集成化设计、安装和控制，有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作业安全，是目前全球舱容最大的双燃料动力挖泥船。
中交上航局总工程师顾勇介绍，15000方舱容双燃料动力耙吸挖泥船采用了最先进的“一拖二”复合驱动方式，无论在航行、疏浚、抛泥、吹岸等各种工况下都可以合理利用船上的柴油机功率，该船主机和辅发电原动机均选用了LNG双燃料发动机，解决船舶停航造成的LNG释放问题。双燃料发动机采用稀薄燃烧原理和空燃比优化控制，在燃气模式下仅使用极其少量的点火油，并且可以自由切换至燃油模式的发动机，达到节能目的。全船其他的辅助设备、照明设备、空压机、泵等均选用节能型产品，并缩短了各类动力管道，对冷热管道采取保温措施，降低能量耗散。
中港疏浚有限公司、执行董事范中发表示，15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船是国内打造的新一代绿色、智能、环保型疏浚重器，将填补我国清洁能源动力在疏浚行业应用方面的空白，其设计理念满足当前绿色港口航道的建设需求。
该船是首个采用LNG双燃料动力系统万级绿色能源大型耙吸挖泥船，以LNG作为绿色清洁能源，这将填补国内耙吸挖泥船在清洁能源使用上的空白。
该船拥有首个自主开发双燃料大型耙吸挖泥船的LNG燃料系统。与国外同类挖泥船型相比，在布置空间有限的情况下其LNG罐容较大，自持力续航力较高，供气管路较少，造价较低，经济性较好，危险区域较少，且远离作业区和生活区，营运安全性较高。
该船首次针对大型耙吸挖泥船的双燃料发动机组进行合理匹配设计，采用“一拖二”驱动型式，有效解决双燃料发动机在气体模式下加载特性“疲软”的问题。
该船拥有首次在国内开发适用于双燃料大型耙吸挖泥船的信息化、智能化系统。该船除了配置自动寻迹系统、疏浚控制系统、全船功率管理系统等常规耙吸挖泥船信息化系统，还将安装国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，将在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。
该船是首次在国内开发的新一代环境友好型耙吸挖泥船。该船首次在国内提出针对耙吸挖泥船的振动噪声控制要求，并首次在耙吸挖泥船艉轴采用高分子耐磨水润滑轴承，彻底解决了艉轴滑油泄漏造成的海洋污染问题。
据悉，15000方舱容双燃料动力耙吸挖泥船以LNG为燃料的船舶动力装置，具有与柴油机基本同等的动力性指标，同时可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及颗粒物的排放，较传统燃料动力挖泥船更节能环保。