由于保持架兜孔间隙和保持架与套圈间隙在轴承成品中不可避免地存在，因此完全消除保持架噪声非常困难，但是可以通过减少装配误差、优选合理的间隙和保持架窜动量来改善。
另一种保持架特殊声是由于保持架与其他轴承零件引导面间的摩擦引发保持架的自激振动而产生的喧嚣声。轴承的冲压保持架较薄，在径向和轴向平面内的弯曲刚度较低，整体稳定性差，轴承高速旋转时就会因弯曲变形而产生自激振动，引起“蜂鸣声”。
当轴承在径向载荷作用下且油脂性能差的情况下，运转初期会听到“咔嚓、咔嚓”的噪声。这主要是由于滚动体在离开载荷区后突然加速而与保持架相撞，导致噪声产生。这种撞击声不可避免，但随着运转时间的增加，其声音会逐渐消失。
如果轴承因润滑剂不当导致发出噪音，不必过于担心，因为这个问题可以得到有效解决。如果轴承表面受到损伤、灰尘进入，也不必担心，因为也有相应的解决方法。
首先，需要将轴承拆下来进行检查，并记录其外观情况。同时，要确定轴承内剩余润滑剂的数量，并进行采样，然后再清洗轴承。
清洗可以分为粗洗和精洗两个步骤，通常使用中性不含水的柴油或煤油作为清洗剂，并经常过滤保持清洁。在清洗后，应立即在轴承表面上涂布防锈油或防锈脂，以避免氧化腐蚀。
为了确定拆下的轴承是否可再次使用，需要特别检查其尺寸精度、旋转精度、内部游隙，以及配合面、滚道面、保持架和密封圈等方面。检查结果可以由熟悉轴承或精通轴承知识的人员进行评估。判断标准可能因机械性能、重要程度和检查周期等而异。
总之，在判断轴承是否可继续使用时，需要对其进行全面的检查和评估，并按照相关标准进行判断。如果出现以上损伤，必须立即更换轴承以保障机器设备的安全运行。
轴承振动的产生一般来说，滚动轴承本身不产生噪音。通常感觉到的“轴承噪音”事实上是轴承直接或间接地与周围结构产生振动的声音效应。这就是为什么许多时候噪音问题可被视为涉及到整个轴承应用的振动问题。
1）因加载滚动体数量变化而产生的激振：当一个径向负荷加载于某个轴承时，其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化，这引起了负荷方向的偏移。由此产生的振动是不可避免的，但可通过轴向预加载来减轻振动。
（2）局部损坏： 由于操作或安装错误，小部分轴承滚道和滚动体可能会受损。在运行中，受损的轴承部件会产生特定的振动频率。振动频率分析可识别出受损的轴承部件。此原理已被应用在状态监测设备，用来探测轴承损坏状况。
（3）相关部件的精度：在轴承圈与轴承座或传动轴之间紧密配合的情况下，轴承圈有可能与相邻部件的外形相配合而变形。如果出现变形，在运行中便可能产生振动。
（4）污染物：如果在污染环境中运行，杂质可能会进入轴承并被滚动体碾压。产生的振动程度取决于被碾压的杂质颗粒的数量、大小和成分虽然不会产生典型的频率形式，但可以听得见一种扰人的噪音。
滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，轴承在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损后，保持架松动损坏，也会产生异响。