燃油加油机是国家重点管理的强检计量器具，为确保加油站加油机准确计量，市场监管部门对其实施全过程监管，每年开展加油站专项计量监督检查，并通过暗访抽查等方式促进加油机依法依规使用。
燃油加油机是由油泵、测量变换器、指示装置、油枪、油气分离器等主要部分组成的一个完整的计量液体体积的工作计量器具，最大允许误差为±0.3%。
加油机生产企业首先要通过型式评价机构的型式试验，取得政府计量行政管理部门颁发的计量器具型式批准证书，方可进行加油机的生产制造。
必须接受法定计量检定机构一年两次的强制检定。加油机的维修应由具有合法维修资格的单位进行修理。修理后的加油机应重新由法定计量检定机构强检合格后方可投入使用。
国家计量检定规程JJG443-2006《燃油加油机》有明确要求：2006年9月8日以后生产的加油机必须加装防作弊装置。修订后的国家计量检定规程JJG443-2015《燃油加油机》将加油机防作弊装置更名为自锁功能，并要求任何涉及到与计量有关的部件、程序、参数被非法变更时，加油机会自动锁机，禁止使用。
为了防止更换主板等作弊行为的发生，由法定计量机构对加油机的主板、编码器、流量测量变换器的调整装置处等3个重要位置加贴了带有法定计量机构编码的铅封，其中流量测量变换器的调整装置处加以封印有唯一编码的一次性铅封，禁止随意更换和调整。
在日常加油消费中，许多消费者习惯按金额加油，加完油后根据仪表盘上油量表指针变动来判断加油量的多少，这种不科学的方法经常造成计量纠纷。那么，究竟是什么原因产生的这类纠纷呢？
汽车的油量表是汽车电气仪表中的指示器，起到“指示”作用。其结构多为通过浮子等，将油箱内汽油的液面高度转化为电信号，使油量表有相应的指示，其出厂设定值以及驾驶运行的不同工况条件决定了与实际的行驶里程或剩余油量无绝对准确的相关性。另外，汽车在行驶过程中，车身的颠簸、转向倾斜会造成液面晃动，浮子相应晃动对油量表的指示影响很大。这也决定了油量表指示精度较低的特性，不能作为精确计量油箱存油量的依据，最终加油量的多少还应以加油机显示的量值为准。
自驾出游已成为许多消费者旅游的一种方式，但是许多消费者发现，同样车辆加满一箱汽油，行驶的里程却相差很大，是加油机计量不准确么？
答案是否定的。这种比较是不科学的，因为道路路况好坏、车辆负载多少、油品价格高低、油品质量优劣、行驶速度快慢、天气状况、交通堵塞、油路渗透等因素都会影响汽车耗油量，因此不能仅通过把加油数量、金额、行驶公里数同以往相比较来判断加油量是否准确。
某消费者汽车油箱的额定容积是50 升，在油量警示灯报警后，在加油站将油箱加满，加油机显示加了55升。该消费者以此判定加油机计量不准，怀疑加油站动了手脚，但经市场监管部门调查后，发现加油机计量是准确的。这是什么原因呢？
根据国家强制性标准GB18296-2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》的规定，“汽车燃油箱的额定容积应控制在燃油箱最大容积的95%”。这是因为油箱设计时，考虑到燃油热胀冷缩的特性，为保护行车安全，在汽车加油到额定容积后，油箱必须留下一定的空间。
市场监管部门曾随机选取十种车型进行测试，发现各类汽车油箱的实际容量比额定容量至少大5%，有的大10%，还有的甚至大30%。汽车油箱不是计量器具，不能根据油箱的额定容积来判断加油机的计量是否准确。如果车主要求加满油，使得油箱吃得很饱，该加油量几乎是油箱的最大容量，肯定大于该车的额定油箱容积。所以，建议每次加油只加额定容积油量，既符合安全要求，又减轻了汽车负载。
为了做好环保工作，加油站纷纷购置了油气回收系统，油气回收系统的使用是否会对加油机的计量准确度产生影响呢？
答案是不能。加油枪、油气胶管等都具有油路和气路两条通路，当它们连接到一起时，正常情况下，能保证油路和气路各自保持密封和运行，加油机的油气回收系统和计量系统互不影响。加装油气回收系统后，较加装前加油机示值误差会有一定程度的增大，但这种系统性误差包含在加油机整机误差之内，可以通过调节流量测量变换器的机械调整装置抵消。所以，经检定合格的加油机，油气回收系统不会偷走您油箱中的油。
热胀冷缩是一种常见的物理现象。气温大幅波动是否会对加油机计量准确产生影响呢？炎热的夏季是早晚加油还是中午加油呢？
加油机是以体积“升”为结算单位的，这就存在热胀冷缩的问题，尤其是密度较小的汽油受温度的影响更大，汽油温度每变化1摄氏度，体积将随之变化0.12%，而加油机出售油品时是不考虑温度补偿的，所以季节变换甚至在中午和夜间的温度变化都会对加油机的计量准确度产生影响。通常情况下，二季度和三季度的温度较高，成品油的密度较低，汽油约为每升0.734千克；一季度和四季度的温度较低，成品油的密度较高，汽油约为每升0.758千克。这样算来，不同季节，一升油的重量相差0.024千克，可以忽略不计。