粘度是指润滑油在各种高温和低温环境下保持粘稠性的能力。风机的运行环境非常恶劣,有时温度会低至-45℃,有时又会高达80℃。为了确定润滑油能否经得住温度的剧烈变化,维护人员可对产品的粘度指数进行评估。粘度指数可根据ASTM D2270标准进行测量,它反映了润滑油粘度对温度变化的抵抗能力。美孚建议维护人员应该选择粘度指数在160或160以上的产品。
合成润滑油与矿物油基润滑油相比,具有更为突出的粘温性,并且在很多温度环境下都有卓越的润滑能力。因此,合成润滑油在变速箱油中使用更为普遍。
例如,美孚SHC XMP320齿轮油的粘度系数为164。这款高性能的聚烯烃基齿轮油,得到了全世界大部分风机、变速箱和轴承生产商的认可。
美国齿轮制造商协会(AGMA)指南对主变速箱中的齿轮油清洁度有严格的要求,因为保持齿轮油的清洁可大大延长零部件的使用寿命。
齿轮油的过滤性能是指齿轮油在实际运行条件下通过过滤器,同时又不会堵住过滤器的能力,这种过滤性能经常被忽视。标准的过滤性能测试一般都只对表明或不表明运行条件下新的不含水的油进行评估。大型风力发电场已经证明,即使按照原始设备制造商的建议,用两倍的更换频率来更换过滤器,一年的总体拥有成本也要超过27.5万美元。
齿轮油里的添加剂对过滤性能有重要影响。过滤性能一般是以微米等级来界定的。在很多情况下,会使用2~3μm的肾形回路过滤器和5μm主过滤器来清洁齿轮油和保护风机变速箱的部件。正确了解和对待微米等级的过滤材料也十分重要。有时候,添加剂可以从齿轮油里过滤出来或有可能从齿轮油里分离出来,特别是当齿轮油与水混在一起时。另外,湿性和干性的齿轮油的过滤性能是不同的。
为了弄清楚影响过滤性能的复杂因素,美孚建议在需要的时候一定咨询润滑油生产商和过滤器供应商,并在他们指导下正确有效地找到最适合的润滑油。
变速箱里的油不能混入水分。但是,由于风机本身运行时的特点,要使风机里的油和水完全分离几乎是不可能的。当叶片在旋转时,变速箱运行的温度高达80℃,而当叶片停止旋转时,变速箱就会冷却下来,并从空气中吸纳水分或湿气。因此,水分难免会进入变速箱。这个时候,如果使用耐水性差的齿轮油,就会导致油泥和水解。为了防止由于水的缘故所造成故障,必须找到一种不易吸水,但在少量水存在的情况下,也能给设备提供充足润滑保护的齿轮油。
齿轮油的耐水性特征通过ASTM D1401标准测试进行衡量。该测试可测量油的油水分离能力,测试标准以时间(min)表示。美孚建议维护人员应选择15min或更低的齿轮油。
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编者按据统计,风机故障的1/3是由于润滑引起的,风电机组润滑管理已经成为风电运维中最重要的一部分,而每年润滑油的相关费用则大约占到一台风机运维费用的1/5。伴随国内大批风电机组陆续走出质保期,风电润滑管理的巨大商机正在浮出水面,作为国内为数不多的涉足风电润滑领域的企业,沈阳奥吉娜集团公
近年来,中国风电飞速发展,风电装机量已跃居世界第一。然而,中国风机制造以及风机润滑油却一直未能实现国产化。严重依赖国外技术和产品不仅提高了我国风力发电的成本,也极易造成垄断。不过,中新网能源频道日前获悉,在风机润滑油方面,这一情况已有所改变。沈阳奥吉娜集团已成功攻克PAO润滑油这一技术难关,实现了PAO润滑油的国产化。这一重大技术突破也促使国外PAO润滑油价格下降了30%。国家能源局的最新统计数据显示,截至2014年年底,全国风电并网装机容量实现9581万千瓦,同比增长26.1%。与此同时,国产风机品牌的飞速发展,2013年全球风机15强里中国企业过半
现代风力发电机是需要在严苛环境中运行的精密设备。恶劣的气候条件增加了风机发生故障的几率,由此导致的非计划停机和非计划维护保养成本对风场的经营产生了不良影响。为保证风机的高水平运行,润滑油的选用至关重要。因此一套包括风机选油、用油、换油等程序在内的专业风电服务对于风场的运行维修团队来说是必不可少的。科学的油品分析是风电服务中不可或缺的重要环节,它能够通过一系列测试确定润滑油的工作情况并进而判定风机运行的状况,帮助风场的运维人员洞悉优化风力发电机运行并减少非计划停机的方法,在此基础上配合使用或更换润滑油,才能延长风机和润滑油的使用寿命,面对风机运行维护中的
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日本首个商业化漂浮式海上风电项目Goto正式宣布——因浮式平台结构缺陷,项目将推迟2年完工。Goto漂浮式海上风电场位于日本五岛市海域,规划装机容量16.8MW。该项目在2020年6月由日本政府发起招标,电价达到了36日元/千瓦时(当时折合人民币2.37元/千瓦时);2021年6月,由户田建设株式会社(TODACORPO
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