系列视频发布以来，收到了许多读者关于润滑脂的留言提问，感谢大家的踊跃参与！今天，我们继续精选了一批有代表性的问题，为大家进行解答。
润滑脂填充量根据加脂部位的结构和容积而有所不同，一般填充至容积的1/3到1/2为宜；对轴承而言，一般填充量以轴承空腔的1/3到2/3为宜。
其中G为油脂量，单位：g ；D为轴承外径，单位：mm ；B为轴承宽度，单位：mm 。补脂周期需要结合实际工况，建议联系授权经销商就具体应用进行咨询。
润滑脂的加脂量并非越多越好，需要结合轴承的尺寸、轴承的安装方式以及加脂周期等多种因素整体计算得出。具体加脂量建议联系授权经销商，结合实际的应用工况来进行计算。超量注入润滑脂会使设备在运转过程中温度升高，引起密封问题，使能耗增加，甚至造成设备故障。同时高温也会引起润滑脂的加速氧化，严重时可造成滑脂干结硬化。
一般润滑脂发干变硬更多的是出现在润滑脂的使用过程中。如果储存后发现润滑脂中有基础油析出，可以考虑再次将润滑脂进行搅拌，直至大部分基础油重新吸回润滑脂中。如果搅拌后润滑脂仍然变硬，需要考虑储存条件是否存在极端高温、外界污染物进入等情况。
润滑脂之间不相容：如果不慎将润滑脂混合，也会使润滑脂的胶体结构遭到破坏，加速分油。典型的例子就是把有机膨润土润滑脂和皂基脂进行混合。
高温挥发：使用低黏度基础油调配的润滑脂较易挥发。当温度上升到一定程度，基础油会从稠化剂里溢出，润滑脂会逐渐硬化（基础油含量／稠化剂的比率变小，基础油的黏度增加）。
设备部件过热：如轴承加注的润滑脂过多、机械条件引发的过热（安装不当、负载过重等）、润滑不足等，都可能引起设备运行中的过热问题。其中，加注的润滑脂过多是一个常见诱因。