为新建莘庄国铁站（上海至杭州铁路客运专线上海南联络线）、沪春铁路线路过渡施工创造了有利条件。
其中，第一跨主体结构南北向宽17—21米，东西向长约440米，高（梁底以下）9.6—10.15米，最高高出轨面8.26米，与沪春线米，梁体截面为矩形或工字形，矩形梁截面尺寸宽0.4—2.5米，高0.6—4米，梁板边与沪春线米。
由于施工场地狭长、紧邻沪春铁路与居民楼，且与相邻标段施工交叉作业多，第一跨主体结构施工面临作业难度大、协调沟通难等问题。
为保证第一跨主体结构顺利施工，莘庄地铁站上盖综合项目三期负责人王小永告诉记者：“施工场地不仅狭长，而且没有道路可以正常通行，我们通过科学规划、积极协调，对施工的重难点进行了详细的统筹安排，最终将场地分为临时道路和施工部分。当施工部分结束后，就与临时道路交替进行剩余的施工，最后在指定时间顺利完工。”
随着第一跨主体结构施工结束后，三期工程铁路大平台总承包将开始第二阶段施工（第二跨主体结构）。
当大平台全部施工结束后，原来被铁路、地铁隔断的区域将被连接起来，将加强莘庄站南北之间的联系，提升该区域内的通行效率，同时市民可以24小时往返南广场与北广场之间，不再受到地铁站停运限制。另外，大平台建成后也意味着在原有通行的基础上，增加了莘庄国铁站上下客功能，以及商业体，将为市民提供一个全新宜居环境。
作为国内首个在既有运行的铁路及地铁线路上进行开发的上盖工程，莘庄地铁站上盖综合项目建成后不仅是一个商业综合体，还承载着重要的交通枢纽功能，将为市民提供一个全新宜居环境，不论是交通换乘、商业配套、就业机会以及公共服务都因此得到改善，该项目也将成为莘庄作为上海2035主城副中心的重要地标。