作为机油保养行业利润最高的称号，很多用户在购买机油时都会购买高价劣质的机油。如何选择机油？首先，当我们购买足够的机油时，不要盲目购买机油包装和****车辆。相对来说，用户认为包装越好油越好，结果却恰恰相反！一般只看牌子就够了，闻闻有没有异味，正确看油的等级。下面我们来看看详细的讲解吧！我们总是看到“高级机油”这个词。
那么究竟什么是高档机油呢？看牌子？全合成的？半合成的？矿物质的？粘度高的？低温性能好的？人云亦云，跟风买油的车主还是占了绝大多数的。要问什么是高档机油，可能许多人的回答都是片面的。
第二个字母表示机油质量性能水平，字母越高，质量性能越高。有SF、SJ、SLSM、SN等等级/，
首字母“C”表示该油适用于柴油发动机，简称“柴油”。第二个字母表示机油质量性能水平。字母越远，质量表现越高。有CD、CF、CH、CI、CK等。
其实一般来说，粘度越高，润滑能力越强，高温保护越好，油耗越高。粘度越低，流动性越强，低温启动越好，油耗越低。可见低温流动性和高温润滑能力是一对矛盾。所谓高档产品，可以理解为舒适与控制、动力与噪音等矛盾的统一。
总之:低温下润滑能力强、流动性高的油就是高级油。近年来，随着发动机制造技术的不断发展，发动机零部件的精度也不断提高。各大润滑油厂家都在开发粘度更低、润滑性能更高的机油，如合成机油中的5W-30。在非竞争性润滑产品中，机油低粘度的发展趋势明显。
目前5W-30已经成为市场上最受欢迎的SAE粘度，市场上还有很多车型也处于5W-40、10W-40、15W-40的主流SAE粘度。数据显示，德国大众AG坚持在所有发动机的装车油规格TL-52167及其对应的服务油VW502.00/505.00中使用5W-40，这说明装载了较早设计的发动机的老款车型仍然大量使用这种类型的机油。单独用SAE来区分油的好坏是不合适的。
SAE并没有对所有的性能参数进行分类，主要是对文章“target=_blank>
中的机油粘度进行分类，这是低温和高温下的机油。任何物品“target=_blank>
油必须满足对应线的所有指标，才能归入该粘度等级。
因为SAE的范围很广，知道这个SAE认证范围显然不能帮你找到更适合你的机油。虽然SAE粘度等级一直在定期更新，但不得不说是一个非常老的系统，从风冷时代使用的单级油，到今天的多级油老系统。
事实上，在相同的SAE等级范围内，所有合成机油和矿物油的性能指标相近，但表观粘度更好，也就是说低温启动时的润滑性能更好。那为什么大家都说合成机油更好？仍以5W-30为例，5W-30合成机油的基础油以高粘度指数的SAE30合成油为基础，添加低温粘度改进剂，实现较低温度下的低粘度启动润滑。
SAE30本身是发动机暖机状态下理想的润滑粘度，而矿物油则是在低粘度指数的SAE5矿物基础油中加入粘度指数改进剂，这样在低温启动时不会太粘，在高温启动时也不会太稀。因此，全合成的主要优势是高里程的稳定性。一般来说，随着里程的增加，性能逐渐下降得更慢。通俗的话就是:合成机油更抗衰老！
过去矿物油中杂质多，但近年来随着技术的提高，矿物油的杂质含量一直很低，主要弱点是性能不够稳定。作为人工合成，全合成油在纯度和稳定性方面就不用多说了。
除了可以简单区分油品性能的SAE粘度等级外，为了提高油品配方在各种摩擦情况下的性能，油品生产厂家通常采用各种国际标准测试方法，在一些典型情况下获得具体的性能参数值，来衡量油品在各种摩擦副中的润滑性能和性能衰减速度。这些常用的性能指标包括:粘度指数、40℃动态粘度、100℃动态粘度、150℃高温高剪切动态粘度、表观粘度、倾点、Noack法热蒸发损失、总碱值等。