对于邮政企业而言，随着基础通信网的变革，信息传递方式发生了重大转变，民众对信件的依赖程度大幅降低。同时，随着仓储、运输技术的发展以及邮政企业数字化转型的推进，物品寄递与配送的网络结构、运行特征都在发生深刻的变化。而当前主要基于普遍服务要求建立的邮政网络，管理链条长，生产和服务流程复杂，已经越来越难以适应企业高质量发展的要求。这就要求邮政企业在资源配置、组织管理模式和业务协同等方面进行创新，及时改变包括邮政网络在内的各类相关资源的运营方式；以理念转型带动经营转型，变产品经营为平台经营、渠道经营和客户经营，变板块建设和产品建设为网络化的平台运营和产品协同运营，实现邮政企业三大板块业务之间、各主要产品之间以及板块之间资源的互联互通与协同并举。
平台经济是当前和未来一段时间资源运营的主要方式之一，已经在互联网企业内部得到了运用并表现出了强大的生命力。但对于大多数邮政企业的管理者而言，这个词虽然听得很多，在如何应用上还存在很多模糊认识。因此，我们认为有必要首先讨论一下不同资源和平台经济不同维度在邮政领域的边界界定问题。
窗口是邮政企业的重要资产，也是邮政最大的实体网络之一，是邮政平台经济的主要承载主体。邮政窗口在平台经济建设中的主要界定条件是看功能是否能够符合搭载具体服务的需要，同时也要求其在技术上符合未来开发的需要。和窗口资源一样，网路资源也是邮政的重要资产和最大的实体网络，为引导其符合平台经济的发展，同样需要其在功能上和技术上进行适应性的提升。
核心产品体系是邮政平台经济的重要基础。作为平台，需要有合适的产品吸引客户、留住客户，特别是当前市场上各类企业都声称自己要发展平台经济，市场混战、产品同质化的现象凸显。邮政企业应当用好协同资源，打造具有市场区别度的产品体系，成为邮政平台经济发展的初始“种子”。在此基础上，不断吸引“异质性”客户，利用实体窗口和网络的末端数据，不断满足客户的需求，完成产品的快速迭代，以“滚雪球”的方式，不断壮大平台经济体量。
平台承载能力的提升。对于邮政平台而言，主要是除自身核心产品体系之外，是否有广泛叠加基本公共服务和便民服务的能力。这是邮政平台不可或缺的能力。
从对平台的运营和管理来看，主要是要用活机制，通过一定的制度安排，最大限度地发挥邮政平台的功效，提升经济效益，包括内部信息资源共享、组织结构和权责分配以及适当的指标体系、考核体系等。
从问题导向的思维来看，平台经济的边界条件一是会随着平台经济的发展而有所增减，二是同一个边界条件在不同的发展阶段也会有所不同，这需要企业在具体的运营中引起注意。□方宇惟（作者系中国邮政研究院金融研究中心高级工程师）