SF-1 金属复合自润滑材料以优质低碳钢为基板，中间烧结球形多孔铜粉层，表面扎制以PTFE为主的耐磨润滑材料作为轴承工作层，这种材料具有优异的机械承载能力，中间铜粉层不但可以及时传递轴承运行过程中产生的热量，同时也提高了塑料层与基板的结合强度。PTFE设计适用于完全干摩擦状态，并根据润滑情况、摩擦系数和耐久性要求开发了多种材料。特锐的PTFE金属复合材料在外部润滑或者不润滑的情况下，都能在最广泛的载荷、速度以及温度范围内提供最好的表现。
注：图中产品还可根据不同工况条件选择不同的基体材料，如：青铜基板（SF-1B）、不锈钢基板（SF-1S）、以及无铅（SF-1W）等配方产品。
汽车行业：动力转向泵、转向器推力垫片、盘式制动器、减震器、门铰链、雨刮器、椅子调角器、空气阀以及电磁阀等；
1)“跑合”阶段：表面层PTFE 混合物向对偶面转移填补对偶面凹坑，并形成转移膜，此时，摩擦系数较大，材料的磨损速度较快。如图中Ⅰ曲线） “稳定”磨损阶段：经跑合后的摩擦变成了PTFE 之间的摩擦，其摩擦系数低而稳定，材料的磨损率低而平稳。如图中Ⅱ区曲线）“急剧”磨损阶段：多孔层孔隙中的PTFE 润滑剂消耗，无法使摩擦界面间获得足够量的润滑剂。摩擦面之间润滑不良，摩擦系数迅速上升，材料的磨损率亦急剧加快，直至70%青铜裸露时，SF-1寿命接近终止。如图中Ⅲ曲线所示。
(3) 对偶件的影响对偶件采用合金钢或镀硬铬的轴，表面的粗糙度Ra=0.4~0.63范围内时，SF-1轴承使用寿命可以显著提高。
3．设计时间的缩短 无油化可以使设计，结构等大幅简化，降低成本，节约设计时间，此外，使用自润滑轴承还可以提高机械性能，延长使用寿命及提高可靠性等方面获得显著效果。
4．润滑油的回收和环保 无需废油回收处理，有利于环境保护。 JDB(500#SP) 自润轴承作为机械行业零部件，有一定广义上的使用。为了使机械传动运行正常，下了不少功夫。将轴承区分为滚动轴承和滑动轴承。一般的滑动轴承在高负荷运动方式、异物混入、温度条件、供油、维护保养不完善等情况下，会引起拉毛。像这样一般的滑动轴承无法使用的严酷条件下，固体镶嵌型金属自润滑轴承的耐磨性，耐拉毛性上，发挥轴承应有的性能，实现机械的高性能化和免维护保养的作用。