很多车主买新车后，由于经验不足在车辆的保养和使用上存在误区，导致车辆受损。其实车辆还是重在保养，下面我们总结几条关于车辆在润滑油保养方面的问题。
车辆出厂时，汽车制造商便委托润滑油制造商生产符合该款引擎的润滑油产品，在包装上可能会换用自己品牌的商标，作为自己的润滑油产品。
像嘉实多就为宝马沃尔沃捷豹等提供润滑油产品。除此之外，变速箱油也会一起作为捆包销售的对象，主要是考虑到市场整体的运作，及利益等因素，使用原厂油绝对能满足该品牌车辆正常行驶的必要条件。
每辆出厂的新车都会有一本《车主手册》，上面标明了每部车所适用的机油及变速箱油的黏度和规格要求。为了更能明确提醒消费者，有些厂商在发动机舱内还会特别注明机油的型号，防止错误使用。
一般来说，日系车多以5W-20、5W-30为主，而德系及欧系车多以5W-40、0W-40为主，一般驾驶可以使用5W30、5W40粘度的机油，一些高性能跑车则会使用10W60、15W-50等粘度的润滑油产品。
很多用户不了解机油包装上“W”的含义，w是英文winter的缩写，W前的数字越小代表低温流动性越好，0W表示最低温度-40C，5W表示最低温度-30C ，10W表示最低温度-25C，15W表示最低温度-20C ，20W表示最低温度-15C。
润滑油是由基础油和添加剂两部分组成。基础油是任何一款润滑油中的主体，然后使用添加剂辅助，来改善和弥补基础油性能方面的不足。
另外全合成油是由聚阿尔法烯烃（PAO）调和勾兑混合做基础油，属于四类合成原基油。在全合成油品中还有五类合成原基油，由复合酯基础油加酯类添加剂构成。
有些车主认为自己的车价格低，如十万元以下的车型，就不用好机油。其实这种想法是不正确的。虽然这些车型，我们并不指望在机械方面有多过高的表现，但其发动机设计也是相对精密的，同样需要润滑油的清洁、润滑等功能。
如果仅从代步工具来说，我们也不建议使用廉价质低的机油，甚至假机油，很有可能造成发动机损伤，我们建议用户至上用正规渠道的矿物油产品，保持5000公里一次的更换周期。使用级别更高的全合成油品可以达到8000-10000公路的换油周期，还会节省养护费用。
首先变速箱和发动机润滑油肯定是有区别的，因为变速箱和发动机的结构和运行环境都不一样。发动机对于机油的抗高温、抗氧化及清洁性要求较高。变速箱虽然相对温度较低，但需要承受很强的抗挤压能力，还起到润滑延长齿轮寿命的作用，具有抗低温性，在严苛操作条件下减少油品损失，因此是有所区别的。
车辆买来之后，除了机油需要更换之外，变速箱油，水箱防冻液及刹车油、助力油都需要定期更换，一般来说防冻液、助力油、刹车油都是每2年更换一次，原厂手动变速箱油也都是在4W公里左右更换，自动变速箱有应根据使用手册规定时间或公里数更换。
目前大多数车辆是按照公里数更换机油，其实这样并不科学。在日常行车过程中，很多情况会影响润滑油的变化，如：堵车、爬坡、高速公路等，此外，温度和燃油质量也会影响机油本身的寿命，公里数可以作为参考，但更换机油还是要根据自己车辆的状况定期检查，如果肉眼很难辨别，建议大家使用机油试纸来测试。
在读完本文之后，希望各位新手能对发动机的正确保养有所了解，不要贪图便宜实用假冒劣质润滑油，让爱车伴您轻松出行。
比亚迪官方宣布，2025款宋PLUS EV正式上市，精简为3个车型（2024款为5个车型），520KM豪华型售14.98万元、520KM尊贵型售15.98万元、605KM旗舰型售17.58万元。2025款宋PLUS EV在颜值、智能及配置3大方面升级，外观方面大灯组整合位置灯功能，车尾更换可发光LOGO；智能方面全系搭载DiLink 100智能座舱高阶版并引入5G速联，增加“预约用车”功能，可通过手机APP设置车辆自动进行电池加热；配置上升级了50W手机无线充电、方向盘加热及车载ETC功能。即日起至2024年9月30日24:00前，下订用户可享0息（最低0首付，至高5年超长贷）、0首付（50%首付起，24期0息）、非营运车辆三电系统终身保修（首任车主）、整车包修期6年或15万公里等上市权益。
iCAR汽车某用户中心销售表示，iCAR 03T将于8月30日成都车展上市，定位比iCAR 03高（03指导价10.98万起）。新车申报了两驱和四驱2种动力，全系标配69.77kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别为520km和501km，具备1600kg拖挂资质（带制动挂车）。
日前据路透社报道，比亚迪汽车在上周六宣布（8月17日），计划在巴基斯坦开设一家整车生产工厂，并将通过与Mega Motors合作销售三款车型；同时比亚迪也将成为巴基斯坦的第一家主要新型电动汽车 (NEV) 企业。另据比亚迪亚太区总经理刘学良表示：“进入巴基斯坦市场不仅仅是为了给消费者带来先进的汽车。是为了推动更广泛的环境责任和技术创新愿景。”
日前海外媒体曝光了法拉利内部代号为F250的全新旗舰跑车轮廓设计草图以及新路试谍照图片，新车可视为法拉利LaFerrari的继任者继任者车型，国内市场消费者称其为“拉法王”或“拉法”。据悉，新车预计最快将于今年年底前首发亮相，并有望在年底或2025年初开启新车预售工作，后期将以进口形式导入国内市场销售；参考此前国内销售的LaFerrari车型售价（国内指导价为2250.00万元），换搭小排量引擎引入国内市场后，其市场指导价或将迎来大幅下调。
据悉在上周的新闻发布会上，凯迪拉克官方人员透露，V系列是征服之王，它将为品牌带来新的人。截止目前，凯迪拉克旗下V系列高性能车型购买率高达80%，其官方人员表示，他们相信消费者会支持电动汽车。归根结底，“性能就是性能”，无论它是来自内燃机还是一对电动机。